如果從3月中旬算起，上海的疫情一個月了，從數據上看，拐點還遠遠沒到。?

毫無疑問，上海是受本輪疫情影響最大的城市，但要說這輪疫情最辛苦、最拼命的城市，不是上海，是蘇州。?

蘇州太難了！

疲憊之師?繼續(xù)死戰(zhàn)

上海這輪疫情太猛，猛到讓所有人都忘了，蘇州是本輪疫情最早正面迎戰(zhàn)奧密克戎病毒的大型城市。?

蘇州的疫情從2月14日就開始了，因為正好發(fā)生在春節(jié)過后，人員活動范圍、集聚程度之大遠超平時，圍剿疫情難度也是前所未有。

但蘇州沒有封城，沒停工停產、不大規(guī)模管控、保持經濟社會正常運行，22天摘星，蘇州不但自己消化了奧密克戎，而且還成功阻斷了病毒外溢。

如果沒有后來的疫情，蘇州2.14疫情的處置堪稱完美。?

但是，上海疫情開始了，并逐步外溢到26省市，各地精銳盡出、嚴陣以待。?

唯獨蘇州，已鏖戰(zhàn)一月，上到干部、下到社工，已是疲憊之師。?

到今天，蘇州人已鏖戰(zhàn)兩個月，蘇州大白們穿羽絨服的時候就在抗疫了，一直干到穿短袖還沒結束。

不親身經歷，難以想到蘇州的干部、蘇州的醫(yī)護人員、蘇州的基層工作者經歷了什么樣的60天。

蘇州的疫情防控，遠遠不是圍剿疫情那么簡單。?

一者，蘇州是實際上已經是超大型城市，服務人口超1700萬，雖有疫情，但還沒到上海那樣嚴重需要全域靜態(tài)管理，既要嚴防疫情，又要保障好1700萬人的城市運轉，是蘇州必須處理好的平衡木。?

所以我們看到，2.14疫情開始，蘇州的核酸檢測點位就一路設到了每個小區(qū)、每個村莊，每天做個核酸出門上班成了蘇州人的固定打卡內容。?

生活在蘇州的人都有一種感覺，雖然疫情對我造成了一定的影響，但影響好像也不是特別大，能接受。?

蘇州人還用自己獨特的浪漫，沖破疫情的灰暗，告訴大家：即便不是晴天，也會有彩虹。?

蘇州這種核酸檢測點位設到小區(qū)的做法，后來被深圳上海廣泛借鑒。?

二者，蘇州是一座制造業(yè)城市，制造業(yè)不像服務業(yè)，可以一關了之，制造業(yè)是立國之本，必須保障工業(yè)企業(yè)正常運轉。?

而保障企業(yè)運轉最基礎的要求是，原料進得來，產品出得去。蘇州全省最早開發(fā)了針對貨車的電子通行證——蘇貨通。?

3月下旬時蘇州市交通運輸應急指揮中心曾介紹，近期每天駛入蘇州的貨車平均超10萬輛，從高速公路離開蘇州近8萬輛。?

一季度，蘇州預計規(guī)上工業(yè)產值增長9%，進出口總額增長15%。?

無論是防疫，還是保運轉，無論是外防輸入，還是內防擴散，背后都需要大量人力去支撐，無數蘇州人死戰(zhàn)不退，才死死守住了蘇州在N個戰(zhàn)場上的防線。?

滬蘇同城?防不勝防

防止上海疫情外溢，蘇州是壓力最大的城市，沒有之一。?

這輪疫情蘇州的確診病例和無癥狀感染病例，都是上海來的或上海關聯病例。?

一方面，喊了N多年“滬蘇同城”的蘇州，在高鐵、軌交、公路上已經和上海無縫對接。?

通常作為城際長途交通工具的高速鐵路，在蘇州與上海兩地之間每隔5~10分鐘就有班次，全天班次高達100+次。?

通常作為城市內部短途交通工具的公交巴士，可以從太倉直接開往上海。?

蘇州人去上海乘地鐵，還壓根不用買票，兩地市民使用本地APP即可在蘇州、上海軌道交通掃碼乘車。?

在《2021長三角城市跨城通勤年度報告》中，上海市域與周邊的蘇州、嘉興、無錫、南通等市通勤人數達7.66萬人以上（多說一句，這個數字嚴重低估了實際人數，下面會講到）。?

這其中大多是蘇州人。?

另一方面，蘇州的另一個重任，是守住江蘇東大門。?

從地圖上看，守住蘇州和南通，就守住了江蘇。?

南通雖然壓力也很大，但和蘇州還是沒法比，畢竟沒幾個人能真的游過長江去。?

蘇州和上海直接接壤的就有三個區(qū)市，昆山、太倉和吳江。?

蘇州這些年每年都在拼命打通和上海方面的斷頭路，更是讓條條大路通上海成為了滬蘇同城最好的見證。?

昆山是融入上海的先驅，太倉這么形容自己和上海的關系的——上海，下一站；下一站，上海，儼然壓根沒把自己當外人；吳江長三角一體化示范區(qū)，更是和上海不分你我。?

守住蘇州，就是守住江蘇。?

那么，守住蘇州難嗎？難！難于上青天。?

當很多城市出現零星上海人就如臨大敵時，蘇州面對的，是往來滬蘇如同去鄰居家串個門一樣簡單的超級便利性。?

因為連續(xù)出現上海關聯病例，和上海千絲萬縷的昆山最先守不住了。昆山市長陳麗艷介紹，上海昆山兩地通勤人員日均近7萬人，外防輸入壓力巨大。?

4月5日，昆山開啟了連續(xù)7天的停止一切非必要流動，讓城市停下來，中國第一縣就這樣靜下來了。

隨后沒幾天，太倉也開啟了連續(xù)7天區(qū)域靜態(tài)管理，中國第七縣也靜下來了。?

守住蘇州東線，就能守住蘇州，就是守護江蘇，這是何其艱難、何其悲壯的抉擇。?

但蘇州人沒有退縮，蘇州必須像一顆釘子一樣盯牢在太湖東岸。?

越是艱難的時候，越需要沖在前面的人給后面的人擋風，這是蘇州人的擔當。?

?逆天操作 相互成就?

說完抗疫，再說說蘇州這座城市和上海的關系。毫無疑問，蘇州是和上海關系最密切的城市。?

很多城市羨慕蘇州的地理位置，緊鄰上海，只要當好大樹底下的碧螺春就可以自動發(fā)展。?

真的是這樣嗎？?

身處中國頂尖都市圈，既是一個城市的幸運，也可能是讓一個城市衰落的陷阱。?

燈下黑，似乎是中國區(qū)域經濟一個躲不開的定律。著名的“環(huán)京貧困帶”就不多說了。?

上海周邊，其實也存在著一條環(huán)滬虹吸帶。?

改革開放初期，環(huán)滬六個衛(wèi)星城都是農業(yè)縣，條件都差不多，處于同一條起跑線。

但到今天，真正耀眼的，只有蘇州的昆山和太倉。?

其他地區(qū)，或人口被吸走、老齡化問題嚴重；或經濟發(fā)展遲緩，淪為平庸之地。?

的確，對周邊城市來說，最難的事情就是抵抗住大城市的虹吸。?

但蘇州人深知，只有主動才有作為，抵抗不了你，我就和你合作，思想一解放，條條大路通羅馬。?

比如昆山，上世紀七八十年代時，由于沒有及時跟上發(fā)展蘇州鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟的步伐，昆山一度是蘇州發(fā)展最慢的區(qū)縣板塊。?

以至于，當昆山人下決心開始搞工業(yè)時，資金、技術、設備、人才等要素，昆山幾乎統統沒有。?

昆山很快想通了一個道理：自己沒有的，隔壁的上海都有。

?（昆山花橋）

到今天，昆山已經成為國內首個GDP突破4000億元，一般公共預算收入同時突破400億元的“超級縣級市”。?

那個時候，蘇州審批上效率之高、政策優(yōu)惠力度之大全國聞名，跟上海配合得非常默契，“上海+蘇州”成為典型的“前店后廠”模式。?

到今天，蘇州已經一路發(fā)展為上海也不能輕視、更不能或缺的存在，在科技創(chuàng)新、新型產業(yè)培育方面，連上海都承認，蘇州值得學習

蘇州的產業(yè)已經和上海形成一種相互依仗的關系。

為什么要講那么多上海和蘇州的故事？?

就是為了說明，這場戰(zhàn)役，蘇州避無可避、退無可退。只要上海不清零，蘇州一刻也不能停，無論是物理上的接觸，還是產業(yè)上的關聯。

主動才有作為，是蘇州人一貫的行事作風。?

文章里，就不去列舉蘇州做好自身抗疫的同時支援上海的事情了，新聞上都有。?

但有一點是肯定的，無論是收好自身、守護江蘇、還是支援上海，蘇州沒有花架子，蘇州都拼盡全力。?

最后，還是要不厭其煩的說一句，這座城市很大，人口很多，各個階層的訴求也不一致。?

但疫情當前，不能苛求一切完美，全社會要凝聚力量、求同存異，才能造就始終穩(wěn)如磐石的經濟社會大局。